Поршневые компрессоры ПК 5,25 устанавливаются на всех гидравлических тепловозах ТГМ6 (А,В,Д), а также применяются на электрических тепловозах ТЭП70 и ТЭП75. На тепловозах ТГМ6 всех модификаций компрессор располагается в машинном помещении и приводится во вращение от гидроредуктора (на ТГМ6А) или дополнительной гидромуфты, установленной на заднем торце УГП (на ТГМ6В и Д).

Схематическое изображение компрессора ПК 5,25

Характеристики:

 Производительность, м3/мин------------- 5,25 
 Давление нагнетания, кгс/см2/мин------ 9 
 Потребляемая мощность, кВт------------- 37 
 Удельная мощность на 1 м3/мин производительности,кВт/м3/мин------ 7,04 
 Номинальная частота вращения коленвала, об/мин---------------------- 1450 
 Количество ступеней сжатия-------------- 2 
 Общие число цилиндров------------------  6 (из них 3 цилиндра - 1-й  ступени                                                   и 3 цилиндра - 2-й ступени), с углом развала 90oC 
 Диаметр цилиндров 1-й ступени ---------- 140 мм.
                                      2-й ступени -----------80 мм. 
 Ход поршня, мм------------------------------98 
 Габариты, длина*ширина*высота--------  905*745*760 мм (но в некоторых книгах встречаются следующие данные:  805*835*670)

Устройство компрессора ПК 5,25

Корпус компрессора является основной деталью, к которому крепятся цилиндры, клапаны, клапанные коробки, а также сапун и стойка вентилятора. С каждой стороны корпуса компрессора расположено по три цилиндра (высокого и низкого давления).К клапанным коробкам цилиндров низкого давления, в зависимости от модификации компрессора, может крепится один коллектор с одних воздушных фильтром или по одному фильтру к каждой клапанной коробке (старая модификация). Между каждыми парами цилиндров установлены холодильники с пред. клапанами отрегулированными на 3,4+0,1 ат. Воздух, прошедший холодильники и цилиндры высокого давления, попадает в общий коллектор, откуда нагнетается в главные резервуары тепловоза.
Внутри корпуса размещен коленчатый вал (сталь 40Х), вращающийся на трех шарикоподшипниках: боковые №410, средний №1000928. Коленчатый вал имеет три шатунных шейки, на каждою из которых опирается по два шатуна (показано выше на схеме), каждый шатун имеет отъемную головку (она крепится к шатуну 2-мя болтами с гайками под ключ 15). Шатуны компрессора взаимозаменяемые с шатунами двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51. В каждой нижней головке шатуна установлены подшипники, покрытые баббитом. Поршневой палец верхней головки шатуна скользит в бронзовой втулке. Подача смазки к этой втулки подается путем разбрызгивания при работе компрессора, но до середины 1973 года на каждом шатуне была специальная трубочка, подающая масло от нижней головки шатуна к верхней головки.

Поршни низкого и высокого давления изготовлены из разных металлов:

поршни низкого давления - алюминиевый сплав Ал 10В; 
поршни высокого давления - чугун Сч 18-36.

На каждом поршне предусмотрено по 4 ручья для 2 компрессионных и 2 маслосъёмных колец.
Масляный насос, обеспечивающий подачу смазку к трущимся узлам, размещен на заднем торце корпуса компрессора и приводится от коленчатого вала.
Его разрез показан ниже:

Масло, находящиеся в картере, проходит масляный фильтр, а только затем поступает в масляный насос. После этого сквозь полый квадратный валик масло устремляется по каналу в коленвале к шатунным шейкам.